蔡海文:推进新型交通基础设施数字化建设

《意见》指出，推进新型交通基础设施建设。加强第五代移动通信技术(5G)、人工智能、物联网、卫星等在交通领域的应用。推进交通基础设施数字化建设改造，积极发展智能铁路、智能公路、智能渠道、智能港口、智能航运、智能民航、智能邮政、智能地铁、智能物流，完善标准规范和配套政策。推进自动驾驶、智能航运、高速磁悬浮技术研发和试点示范，推进无人机基地智能配送网络、地下物流配送系统、交通世界综合信息网络、综合交通大数据中心、重点科研平台建设。

科研系统

《意见》提出推进新型交通基础设施建设。加强第五代移动通信技术(5G)、人工智能、物联网、卫星等在交通领域的应用。推进交通基础设施数字化建设改造，积极发展智能铁路、智能公路、智能渠道、智能港口、智能航运、智能民航、智能邮政、智能地铁、智能物流，完善标准规范和配套政策。推进自动驾驶、智能航运、高速磁悬浮技术研发和试点示范，推进无人机基地智能配送网络、地下物流配送系统、交通世界综合信息网络、综合交通大数据中心、重点科研平台建设。

在中国科学院上海光学精密机械研究所的先进激光技术创新中心，蔡海文研究员正带领研究团队讨论其自主开发的铁路沿线安全光纤综合监测系统中的一些关键技术。该系统以现有的铁路通信光缆为载体，可以全面在线监测高速铁路沿线的综合安全状况，取代了传统的手动检查，不仅节省了人力和物质资源成本，而且更有保障。团队领导蔡海文介绍，自科研项目批准以来，建立了以用户需求为导向企业负责项目和产业化的模式，科研机构作为核心关键技术研究主体，只用了几年就完成了从实验室到高速铁路轨道应用的整个过程。目前，该先进技术已在京温、京沪、宁杭等高速铁路线上得到推广和应用。

日本科研系统非常重视生产工艺上的进步，科研单位在一般情况下可以用1年的时间进行论证，而用10年的时间来开发一种新工艺，一旦确定了基本技术目标后就绝不动摇地实施。这是日本能在战后迅速发展的—个重要因素。

依托中国科学院雄厚的人才优势和领先的科研成果，中科软科技有限公司十多年来一直活跃在中国产业信息化建设的前沿。是集行业解决方案设计、自主软件产品研发、大型行业应用软件开发、系统集成与服务、技术支持与培训于一体的综合性高科技股份制企业。公司成立于1996年。