统一控制平台属于交通信号控制系统吗?

就我个人而言，统一控制平台仍然属于交通信号控制系统，是传统交通信号控制系统的发展，是基于广泛智能交通控制的需要。其评价和建设可以根据交通控制信号领域的相关标准和规范进行。

随着ICT技术的发展、视频检测和互联网数据的大规模应用以及大规模智能信号控制业务需求的发展，许多地方开始建设统一的交通信号控制平台。2016年，交通大脑等大数据应用开始关注交通信号优化；2018年底，深圳交通管理局提出了“统一的交通信号平台”。

在左侧C2C模式下，平台连接交通信号控制系统软件，然后通过交通信号控制系统实现信号控制。在这种形式下，可以认为控制平台是交通信号控制系统中心控制水平的扩展。参见以下系统控制结构图（取自国家标准GB/T39900《道路交通信号控制系统通用技术要求》）。对于多信号控制系统的访问，可视为统一控制平台，将每个系统的中心级别添加到控制级别以上。传统的交通信号控制系统有时也被称为区域交通信号控制系统，通常只针对一个区域。这里的统一控制平台将区域信号控制扩展到城市区域，实现跨区域信号控制、协调和控制策略的宏观调整。

根据接入模式，该平台主要分为C2F和C2C。C2F是一个直接连接交叉口信号控制器的统一控制平台，中间没有其他软件系统，而C2C是一个直接连接到传统交通信号控制系统的统一控制平台。这些都很清楚，这里不再重复了。

在平台功能方面，统一控制平台的功能与国家标准GB/T39900《道路交通信号控制系统通用技术要求》中的交通信号控制系统功能配置表基本相对应，如运行监控、参数配置、评估优化等。统一控制平台只指出各种信号机或信号控制系统的访问已经实现，但仍然完成了交通信号控制的功能。

以下讨论了四个问题：首先，统一控制平台的定位与传统交通信号控制系统有什么关系；第二，平台的基本功能是什么；第三，平台建设中存在的一些技术问题，解决方案是什么；最后，讨论平台评价。

大数据可视化

从那时起，统一控制平台已成为公安交通管理智能控制建设的热点之一。目前，已建成多个城市或正在建设交通信号统一控制平台。