数据中台的实现路径是什么?

数据中台贝壳从一开始就建成，客户中台、房源中台、合同中台、活动中台、社区中台等，后来发现伪中台太多，又开始拆除。那个问题来了，什么是假中台，什么是真中台？我们内部定义了两个评价指标，供参考。一个指标是中台前端的链接能力。这取决于连接能力和连接数量。如果前端连接少或根本没有，它肯定是假的。二是你这个中台是否有零代码能力，简单地在线。客户不需要写代码，再利用性强，配置简单，是真正的中台，不考虑简单的在线问题，应用各种场景必须更改代码。那是假中台。

收集平台需要提供系统设施等数据的协议分析、数据异构处理的通信中心台需要提供局域网、公共网络和混合网络下数据的通信链路，以实现对数据应用的应用对象。

在保障数据安全方面，城市中心进行多维保护，加强数据安全管理和隐私保护。在管理上制定了严格的数据管理规范制度，制定了14个安全制度，在严格执行的组织架构上，采用等级权限、定期调度等方式保障数据的安全的技术上，采用安全监视、应用防护、主机防御等手段，确保数据的安全管理，实时监视数据

引进中台可以解决企业内部数字连通问题，但外部数字营销是巨大的数据游戏战。伯俊消费运营负责人郭婧在会议上讲述了杜蕾斯的烦恼，作为世界着名企业，杜蕾斯每年的营销计划费用达到数十亿元，但企业不知道这些广告能带来多少用户，有助于提高成交额。

说到这里，笔者对中台的认知也结束了，每个人的知识结构都有限，对我来说，首先数据中台是我擅长的，AI中台，自己也一直在研究，关于业务中台和技术中台没有班门，之后写的话，数据中台的数据建模

迎新管理软件

中台可以沉淀前台多渠道系统所需的稳定通用业务能力，也可以将后台系统所需实现的业务和数据支持能力提取到中台层，给予这些能力更强的灵活性和更低的成本，为前台创新提供强有力的支持。

中台翻车纪实:一年停止，员工被裁员，资源全部浪费共享某企业十几个月，数百人，业务中台项目被裁员的悲惨经验，认为失败有几个原因:数据队伍需要在一些业务队伍中寻找平衡点的人的因素-想法太多，想驱动这个中台的人员能力问题:流程问题，太长，最后是资源问题。

汽车企业所需的不是零散的工具，而是支持服务、业务、数据和管理的平台，汽车企业的数字化建设在统一的IT系统上，通过中心开通原本分割的系统和数据，帮助汽车企业实现服务、业务、数据和管理的融合。通信中台是企业中台战略中关于通信能力管理的基础设施。

随着业务需求的快速变化，IT系统在企业数据采集、管理方面发挥着积极作用，但不能随着滴滴系统的变化，IT和滴滴系统各有其存在的意义。两个系统的目标、定位不同，必然会导致数据应用存在漏洞和问题。中台的建立有助于企业隔离数据，确保一方不影响另一方。

许多尝试建设中台的客户都有经验，中台不是一个容易实现的目标。我在《数字转型方法论》一文中提到，数字转型方法论的三个核心原则之一是贯穿平台的过程，满足数字时代客户的需求，需要整合数据、工作流程、专业技能的业务平台。从这个角度来说，中台的称呼没有大问题。难的是，中台的实现路径是什么？没有人理解。

针对以上问题，传统的解决方案是制作各种中间表，但会发生其他问题。首先，中间表的建立和维护需要员工关注，时间成本和资源需要持续投入，人工维护的难易度和成本高，其次，企业业务规模扩大后，需要更改中间表时，当时的运输人员可能已经离开，中间表不能修改，即使错误，数据也不能追溯。因此，企业为了维护数据的一致性，有必要开发更复杂的应用产品来保证数据的质量和结果。技术中的桌子不是数据工具箱。

首先，数字化中台是一个能力共享平台。现在很多产品的应用程序开发首先强调功能性，各功能有多少重复性。然而企业对这些产品功能的定义并不相同，当客户产生某些需求时，由于定义的不同，产品功能和功能间的数据很难打通，也无法实现能力共享。在数字化中台基础上的应用开发并不强调功能性，更注重能力的共享。这种能力可以像水电煤一样直接向外输出使用，满足业务部门和用户的不同需求。